比尔•盖茨曾经这样说过：“职业是人的使命所在，没有职业就没有使命，我们看到那些在大街上流浪的人，他们就没有使命，作为人也就失去了意义。”老板问新来的出纳：“你在干什么？”出纳回答说：“在数钱。”半年后老板再问，出纳的回答是：“在工作。”看得出，后来出纳已不只是在为公司机械地数钱，而是为公司进行财务管理。那么，是什么东西提高了他工作的含金量？这就是使命感。使命感使这个普通的出纳增值了。
神九飞天、三沙建市、香港回归祖国15年、我奥运军团出征伦敦。一桩桩消息足以振奋人心，无不叹祖国之强大。大刀阔斧，开创先河，阔步践行的道路上也始终有13亿赤子之心作后盾。虽无权谈论民富国强，但个人也倍感幸福。无数次地站上讲台，无数次地享受鲜花，也无数次的被掌声所感染。虽谈不上功绩，但特别珍惜每一次感化他人的瞬间。 “小”不一定强，但“小”定会争强。虽不曾“非常”阅历人生，但也曾辗转城市间。98南
当午夜的钟声敲响，又闻凌晨的亲切召唤。拉着行李走出流亭机场，一眼就望见了那个众多人群中写有自己姓名的接站牌，接机的师傅是位年轻英俊的小伙子，这也是我们第三次见面了。去往日照的2小时高速上，我不敢有丝毫的睡意，尽其所能用车载音乐和聊天与师傅作伴。师傅也很给力，安全送我至酒店，此时手表的时针已经指向了数字3。 又一次亲吻凌晨，又一次在凌晨入眠，没有报怨，也没有遗憾，唯有常日奔波在外对亲人的牵挂，唯有
航程随行记！（2012-7-14晚 成都至广州南航班机上。）天高云淡踏九宇，霞光夜色追踪迹；杯水简餐充食粮，纸笔手提作家当。探头机窗观外景，星光耀眼似笑迎；俯视万家灯火明，方闻广播至羊城。
启程中原，夜临蜀地。有道是：蜀道难，难于上青天，然无不感叹交通大动脉之强悍。而今轻松入川，洒脱离蜀，已非古时“难于上青天”之俗语所能言中。故想说：蜀道易，易于腾空起。似梦圆神九之势，没有什么不可能而为之。 西汉司马迁《史记，项羽本纪》：“项羽遂西，屠烧咸阳秦皇室，所以无不残破”。更有唐杜牧《阿房宫赋》：“楚人一炬，可怜焦土”。而今西安兵马俑博物馆日前进行最大规模考古发现一号坑有大量木炭焚烧痕迹，
飞机上空姐拿着意见表让给提点意见，于是就写了“精心服务，继续加油”八个字转递给了空姐，细想起来也不止一次受邀给人意见，好象也很少真的能提出点啥来。究其原因不知真是自己才疏学浅，还是不愿让对方难堪反而侧面给其激励，也或是不愿看到当真提出自己真实的意见后反而要看对方不屑一顾的冷漠眼神。记得前几天从青岛乘坐国内某一航空公司航班晚上回深圳，电脑电源被耗尽不足后于是随手翻阅一本航空杂志，当然杂志内容也特别
遥遥三万英尺，已不知今天是多少个高空旅程，为事业、为理想、为了有所求。吾且如此，想必同道者也类聚。有道言：优秀是一种选择，不是想不想，而是要不要，你相信自己是什么，你就会成为什么！拿破仑说：“我之所以成功，是因为我志在成功！”遥遥三万英尺，承载了数次的梦想与桥梁支柱，也嫁接了东南西北诸多牵挂的实现。或自己、或他人。作家冰心说：“成功的花，人们只惊慕她现时的明艳，然而当初它的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，
蜀都课程结束之际，晚随即启程前往南粤，国航班机旅客稀位，于打开电脑数分钟默默眼观，竟无措手敲键盘而止。似忆起往日奔波之劳，皆因热爱与使命同存，忽感知辗转四年有三月矣。几多友人助推与热捧，感念亲人理解及支持。虽不求接获众多瞩目，然可谓全身投注无怨。吾自知才疏学浅更有待掘进，故于飞机、高铁、动车、或间歇时不忘补给，修剪移栽。三十而立，自命小有佳绩，而不敢安于现状，更须“居危思进”。喜，或不喜；赞，或不
问题1：您在讲课中提到：假如把企业的中高层管理者比作“脑袋”，把班组长比作“腰”，为什么说“基层管理腰不好，领导就头大”，能否通俗地解释一下？公司好比一棵大树，基层员工就是树根，中基层管理干部是树杆。只有树根吸收到足够的营养能量，树杆才能变粗，而公司高层管理这支树枝才会叶繁茂盛。诸多企业都会有类似情况：多数班组长往往是从基层提拔的，拥有不错的技术和工作表现，成为中基层干部管理经验之缺乏成为发展的瓶
“理解”！学会理解，赢得尊重！ ―求职节目点谈前阵子讲课期间，晚上飞机大发慈悲的终于正点了几次，于是晚上24：00以前就到达了目的地，多年的作息习惯，凌晨2：00钟睡觉以前总会翻翻酒店床头的报纸，偶或看会电视。白天好多电视节目一般都会在凌晨时分重播，刚刚按开遥控板，电视镜头中就是当天晚上某电视台一档类似相亲模式的求职节目。求职者一个接一个在主持人的语言衬托下走到了前台，又一个接一个在嘉宾雇主们的盘
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