现在地板企业非常多，竞争看上去非常激烈。以前很多广东的企业都搬到了江苏那边。但是，这个产品本身对于消费者来说，并不是高频率购买的东西。很多消费者都是一次性购买。一次性购买一般有以下两种方式：一种是靠情感的品牌选择，也就是说，在情感下选择产品是什么概念的；另一种就是在终端上选择，也就是说，在卖场上去看哪种产品符合自己的要求，比如说产品概念上、舒适度上、颜色上和价格上，等等。所以，地板企业拥有两部分消
现在我们回头反思目前国内的男装市场，很让人不明白的是：你到底是做品牌还是想挣钱？你如果是想挣钱，两年、三年，渠道资源掠夺完了，资金积累够了，要赶快脱身。但是，你如果是想采取这种方式做品牌，那就有问题了。因为，第二家、第三家企业马上跟着就进来了，谁都想抢占资源，但是资源是有限的，这是第一。第二，品牌从低端开始做，要想提升到高端是非常困难的。这些厂家目前所做的，从市场角度来看，其实是在帮助那些真正的高
掠夺渠道等于是满足需要 现在很多企业所掠夺的渠道，并不是高端的渠道。因为高端的渠道，不是你用这么简单的营销操作方式所能得到的，掠夺别人的情感比掠夺别人的产品利益需要要难得多。事实上，目前掠夺的渠道是低端渠道，你只是满足了低端人群的简单需要，而不是复杂情感等其他方面的选择的需要。这种满足简单需要的方式到最后会不会引起价格方面的竞争呢？肯定会的。回头再看渠道资源，你掠夺了渠道资源，可是要知道，有那么多
国外顶级品牌主要是做少数人群的，从产品角度上就已经开始迎合这些目标人群的个性，并从产品上做了区隔。但是，国内这些企业很少愿意做少数人群的。大多数国内企业都是在做大众市场，而不是分众市场。面向大众的产品有些共性特征，比如色彩。当我们进入大众产品的终端卖场，一般人都能接受。不过，对于那些高端品牌来说，从颜色等方面都已经个性化了，已经开始细分出每一类的产品来。由于特殊的历史原因，国内个性人群比较分散，很
从市场的角度来看，国产汽车产业与通信(手机)、IT等产业的发展具有相同的轨迹。因为它毕竟是耐用消费品，虽然是一个比较奢侈的产品，也不是所有家庭都必需的，但在大城市里，它们的曲线应该是一致的。国人以前很穷，突然间富裕起来，所有的家庭都想要彩电还有VCD、DVD，大家都有了以后就开始选大屏幕的、液晶的等一些有个性的产品。买房、买车也是一样的情况。等我们的市场成熟以后，就会根据自己的性格选择自己喜欢的汽
最近听说一件事，广州一家公司推出一款售价高达88 888元一双的CEO能量鞋，创中国鞋价之最。他们的市场定位是全国1000位老板，我觉得有炒作之嫌。 谁会穿8万多块钱一双的鞋啊！ 听到这个消息，我首先想到的就是这个问题。我觉得如果是炒作，8万多块钱的鞋不卖，就摆在店铺里，也能起到作用。企业这么做的目的就是为了品牌的高度认知。你找一个明星代言是做认知，我做一个8万多的鞋也是做认知，两者起到的效果是一
很多国产汽车在广告表现形式上和国外大品牌的区别不是很大，但在价格和品牌价值上有很大的差距。这种品牌形象与产品价值不对等的品牌塑造方式，是与咨询公司和广告公司有关系的。 从汽车来讲，企业都希望把自己拔高，都想消费者对它有欲望，所以不管是10万元的车还是5万元的车，它们做出的理念都是：“我是世界最先进的技术、最好的品牌”。 实际上，它们并没有老老实实地说出自己的定位，有时候夸大了说并不见得是好事。因为
中国汽车市场走向成熟差不多还需要十年时间。汽车品牌竞争激烈，所以国产品牌的发展还是有空间的。如果我们的汽车产品性能和国外品牌一致，品牌上绝对有很大的空间。现在正因为我们在技术上有技不如人的地方，所以塑造品牌的时候才会畏首畏尾。有一种观点认为，我们需要更多地去学习外国的技术，至于打造自主品牌可以稍后再谈，或者说当前并不是我们打造自主品牌的最佳时间，这些人对于品牌本身理解得太狭隘了。第一，因为品牌是一
福建、浙江、广东、四川等这些省市有很多低价现象，各种各样的产品都有。这样的话，在出口方面我们抢的就是别人的市场。比如说，我们的旅游鞋、皮鞋、服装价格很低，有的皮鞋才十几块钱一双，出口也就合计两美元，质量却并不比国外生产的差，而牌子还是用国外的知名品牌。这种低价的营销策略在国际市场上使我们变成了永远的加工厂，再也没有成长为品牌的机会。 别人有品牌，挣的是利润的大头，而我们只能挣点加工费，那我们还怎
选择国产汽车的人群中，很多一部分消费者是为了满足需要，那么价格就成为消费者购买时衡量的重要因素，也就是说，在同类配置中价格占很大的因素。 其实，这样的价格选择就没有形成一种品牌。 价格因素形成之后就要比较，不管是进口的，还是合资的，还是自主品牌的。 所以，现在国产品牌的竞争不是在品牌上的竞争，而是在产品上的竞争。 国产的品牌首先要建立产品，有了产品才能有品牌。这是一个过程。但是，在产品的管理和细分
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